Uit het onderzoek zou blijken dat slechts 1 op de 10 hubs in overlastgevoelige woonstraten zit. ‘De rest zit in gebieden waar al winkels en bedrijven gevestigd zijn’, aldus Colliers in een persbericht. Colliers onderzocht de locaties van alle hubs op de nabijheid van woningen, winkels en bedrijfsruimten. Ze werden gecategoriseerd als woongebied, woon-winkelgebied, winkelgebied of bedrijventerrein. Alleen bij de eerste twee categorieën is er in theorie sprake van overlast voor omwonenden. Dat zijn 55 locaties, 44 procent van het totaal.

Colliers: maar 13 locaties in woongebied

‘In woon-winkelgebieden is er al sprake van drukte en geluid van andere winkels en horeca’,zegt Chris Lanting, director Retail bij Colliers. Het is volgens hem daarom maar de vraag of flitsbezorgers in deze gebieden nieuwe overlast veroorzaken. ‘Laten we deze categorie weg, dan is er slechts bij 13 locaties (11%) sprake van extra overlast omdat flitsbezorgers in een woongebied zitten.' Dit was bijvoorbeeld het geval in de Amsterdamse Fagelstraat, een hub die inmiddels is gesloten. Volgens Colliers zouden flitsbezorgers er wel goed aan doen die 13 locaties te verplaatsen. ‘Cruciaal voor hun groei is dat flitsbezorgers overlast actief blijven beperken en ervoor zorgen dat ze goed in het straatbeeld passen.’

Totaal 123 hubs

In Nederland zijn vier flitsbezorgers actief met in totaal 123 hubs, blijkt uit het onderzoek van Colliers. Flink is de grootste speler, met 63 hubs in 38 steden. Gorillas is actief in 14 steden met 29 hubs. Getir zit in 11 steden met 25 hubs. Zapp is de kleinste met 6 hubs.

Leegstand

Volgens Colliers brengen de flitsbezorgers ook veel goeds. Zo word de leegstand van winkelpanden beperkt. Een kwart van de panden die ze betrokken, stond al langer dan een jaar leeg. En 13 procent al lager dan 3 jaar. Daarnaast betalen ze vrijwel altijd een marktconforme huur of meer en tekenen contracten voor 5 jaar.